11月15日投開票の熊本市長選に向けて、熊本市政の課題を考えます。

　2024年以降、24件の運行トラブルが起きている熊本市電。今年に入っても信号見落としなどの運行トラブル3件が発生しました。

　熊本市交通局が目指す「人」「組織」「施設」の再生の一環として、これまで会計年度任用職員だった乗務員の約9割を正規採用としました。

　雇用形態の変化で若い職員も入局。現在、8人の職員が来年4月の運転士デビューを目指し、教習中です。ただ、10月1日時点で、運転士は78人、車掌は13人と乗務員不足の状況は続いています。

　2024年には減便し、乗客は2年連続で減少。年間利用者数の目標1100万人を達成するためには、さらに運転士を10人、車掌を45人増やす必要があり、人員確保は引き続き課題です。

　一方、ハード面では、軌道の点検や補修工事を実施。輸送力向上のため、毎年度、2台ずつ大型車両を購入しています。

　こうしたなか、現状の乗務員不足を補う運用をするため、熊本市交通局は、2つの方策をとる方針です。

（市電再生プロジェクト担当課長）
　「いまワンマン運転と信用乗車の導入検討を進めている。ただ、ワンマンだけだと運行効率化はできるんですけれども車掌がいないので、そこを信用乗車制度を導入することによって、経営の効率化と利用者の利便性確保を図っていく」

　また、再生プロジェクトの専門家会議からは「根本的に組織風土を改善するよう」との指摘も受け、乗務員や技工、行政職など様々な職種が集まるワーキンググループを開き、意見交換するなど組織の風通し改善を図っています。

（運行管理課長）
　「運転士からの意見が管理層に上がってきにくかった風土があるかと思いますので、そういったものを改善するようコミュニケーションを図って、思っていることをきちんと伝えられる組織になっていけば良いかなと思っていまやっているところ」

　属人的だった安全点検のルールなどを見直しつつ、そのルールを運用する職員の教育に力を入れるとしています。

（市電再生プロジェクト担当課長）
「（ルールと運用する職員）両方がうまくかみ合わないと安全な運行サービスは提供できませんので、職員1人1人が何をしていかなければならないのか（考え）、それぞれの課題を出し合い言い合える様な職種の垣根を越えて、同じ方向を向いていけるような職場風土にしないといけない」

熊本市長選の候補の考えは

陳田奈美子候補「職員の人事や働き方などの組織改革」

大西一史候補「乗務員の定着支援、上下分離等の検討」

井坂隆寛候補「職員の処遇改善、運行本数を増やす」

古木浩一候補「赤字なら廃線」

岡和久候補「接触事故を減らすため車の車幅を拡張」